সুদূর অতীতে, একটি লোড বাড়াতে যে অতিরিক্ত সীসা লাইনের প্রয়োজন ছিল তা কেবল ডেক বা মাটিতে কুণ্ডলী করা হয়েছিল। এটিকে শুধু লেআউট/কয়েলিং-আপ করা গ্রহণযোগ্য ছিল কারণ "টানার শক্তি" ছিল একটি ঘোড়া বা হাত দ্বারা। যখন সীসা লাইন টানানোর শক্তি একটি যান্ত্রিক উইঞ্চ ড্রামে রূপান্তরিত হয়, এবং তারপরে উচ্চ টর্ক এবং লাইনের অনেক স্তরে অগ্রসর হয়, তখন একটি সমস্যা প্রকাশ পায়।
এই প্রথম ছবিতে কদর্যতা সৃষ্টি করা এতটা কঠিন নয়, এবং প্রায়ই ঘটে। এখন, আমরা আলোচনা করি কিভাবে সরঞ্জামের নকশা ড্রাম স্পুলিংকে সাহায্য করে বা বাধা দেয়।
লেভেল-উইন্ড, স্ল্যাক-রোপ ডিভাইস এবং স্প্রিং-টেনশন রোলারের মতো আনুষাঙ্গিকগুলি ভালভাবে স্পুলিং করতে সাহায্য করে এবং দড়ির ক্ষতি বন্ধ করার জন্য চালু করা হয়েছিল। যাইহোক, তারা উইঞ্চের একটি ভগ্নাংশে সজ্জিত এবং অনেক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য অনুপযুক্ত।
ড্রামে মাল্টি-লেয়ারিং চাপ বাড়ায়, এবং "ডাইভিং" ঘটে, যার মানে হল সীসা-লাইনের টান উপরের স্তরগুলির মধ্য দিয়ে দড়িটিকে নীচে টেনে দেয়! একটি বিপজ্জনক অবস্থা - একমাত্র প্রতিকার হ'ল মাটিতে লোড কমানো এবং আশা করি যে সমস্ত স্ন্যাপিং এবং পপিং কিছুই ভাঙবে না। যদি ক্রেনের ক্ষমতা এটির অনুমতি দেয় এবং সেখানে স্থান থাকে - লোড সেট করার জন্য বুম ডাউন, এইভাবে, উত্তোলনটি ঘোরানো নয়, সর্বোত্তম। সমস্যা সমাধানে দিন লাগতে পারে!
একটি নিখুঁত বিশ্বে, সমস্ত স্পুলিং ফটো টু-এর ড্রামের মতো দেখাবে৷ পোর্ট ক্রেনগুলিতে আদর্শ উত্তোলন ড্রাম অবস্থানের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে, যার ফলে একটি উদার PD/RD "পিচ" ব্যাস দড়ির অভ্যন্তরীণ বাঁকানো চাপকে হ্রাস করে।
খাঁজযুক্ত ল্যাগিং অভিন্ন দড়ি মোড়ানো এবং সমর্থন প্রদান করে; ড্রামের ব্যাস একক স্তর ঘুরতে দেয়, সেরা! দড়ির ওজন এবং ড্রাম এবং প্রথম ডিফ্লেক্টিং শেভের মধ্যে দূরত্ব স্পুলিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় ক্ষণস্থায়ী কোণ সরবরাহ করে। উইঞ্চটি একটি স্ল্যাক-রোপ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত যা উইঞ্চের ঘূর্ণন (যদি ঘটতে থাকে) বন্ধ করে যা দড়িটিকে ক্ষতি করতে পারে। স্ল্যাক-রোপ চিত্র 1 (উপরে) এ অবস্থার কারণ হয়েছে
ড্রাম ইফেক্ট স্পুলিং এর ডিজাইন। মোড়কের প্রথম স্তরটি পরবর্তীটির সমানতা নির্ধারণ করে। নীচের স্তরগুলি অবশ্যই কম্প্যাক্ট হতে হবে, উপরেরগুলির সমর্থন প্রদান করে। আঁটসাঁট দড়ি মোড়ানো নিশ্চিত করার একটি অগ্রগতি (র্যাপ=একটি সম্পূর্ণ ঘূর্ণন) খাঁজকাটা বনাম একটি মসৃণ ড্রাম মুখ। এই খাঁজগুলির কিছু জীর্ণ হয়ে গেলে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, তারপর খাঁজগুলিকে "পিছিয়ে থাকা" হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
"ফ্লিটিং" হল ড্রাম স্পুলিংয়ের একটি ফ্যাক্টর, চিত্র 3। ফ্লেটিং হল দড়ির "গতি" যখন এটি ফ্ল্যাঞ্জ থেকে ফ্ল্যাঞ্জে চলে যায়। কেন্দ্র থেকে ফ্ল্যাঞ্জ পর্যন্ত প্রায় 1½ ডিগ্রি একটি ক্ষণস্থায়ী-কোণ প্রয়োজন। কোণটি দড়িটিকে একপাশ থেকে অন্য দিকে নির্দেশ করে, তাই দড়িটি সামনে পিছনে যেতে ঝুঁকে পড়ে। তিনটি ফটোতে, আপনি ড্রামের মোড়কের দড়ির "মার্কার স্ট্র্যান্ড" (গোলাপী) এর একটি প্যাটার্ন দেখতে পাচ্ছেন - নীচের স্তরের বাম-হাতের মোড়ের উপর একটি ডান হাতের মোড়। দুটি ভিন্ন ক্ষণস্থায়ী দিক ড্রামে তারের পরিধান ঘটায়। এবং কেন সঠিক দড়ি তৈলাক্তকরণ (ধাতু থেকে ধাতব স্ক্রাবিং কমানো) প্রয়োজন।
অনেকগুলি ক্রেনে ক্ষণস্থায়ী কোণগুলি নিয়ন্ত্রণ করা হল একটি শেভ ব্যবহার করে একটি লুব্রিকেটেড শ্যাফ্ট বরাবর ড্রামের প্রস্থের দৈর্ঘ্যে স্লাইড করতে সক্ষম। তাদের ফাংশন স্পুলিংয়ের জন্য সঠিক ক্ষণস্থায়ী কোণ বজায় রাখা। সমস্ত ক্ষণস্থায়ী শেভগুলি একটি গার্ড দিয়ে সজ্জিত। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে দড়িটি চালনা করার সময় খাঁজে থাকে এবং মেশিনের মাধ্যমে টেনে নেওয়ার সময় লাফিয়ে পড়ে এবং চূর্ণ বা কাটা যায় না।
ক্রেন ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, গার্ড পুনরায় ইনস্টল এবং সামঞ্জস্য করা সহজ হতে পারে, বা বাতাসে 100 ফুট অবস্থিত হতে পারে। রক্ষীদের অবস্থান পরীক্ষা করা একটি সুস্পষ্ট কাজ বলে মনে হতে পারে, কিন্তু, প্রায়ই উপেক্ষা করা হয়; একটি গুরুতর ভুল। শিফ থেকে দড়ি লাফিয়ে মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটিয়েছে।
